Sturzpad-Set von GSG-Mototechnik für die CB1000RA

Nach dem sich die Black Pearl im vergangenen Jahr in der STC-Hetzer-Kehre den ersten Schliff holte, wurde das Sturzpad-Set von GSG-Mototechnik an der Honda CB1000RA montiert.

In erster Linie soll ein Sturzpad den Rahmen, die Verkleidung sowie den Motor des Motorrades bei leichten Stürzen oder Umfaller schützen. Im Falle eines Sturzes verhindern die Sturzpads oder auch Crash-Pads ein zerbrechen oder abschleifen der zu schützenden Motorradteile.

An der CB1000RA wurde an der linken und rechten Motorseite der Sturzpad-Satz von GSG-Mototechnik (Artikel-Nr.:49490-H31 / 69,00 €) montiert. Da der Aufbau auf beiden Seiten unterschiedlich ist, werden die Sturzpads in unterschiedlichen Längen geliefert. So fehlt bei originaler Montage auf der rechten Seite der Maschine die Alu-Trägerplatte, was aus Fahrersicht unsymmetrisch bzw. fehlend wirkte. Mit einem Anruf bei GSG-Mototechnik konnte ohne Probleme und großen Aufwand ein Montagebolzen sowie Alu-Trägerplatte für die Honda CB1000RA nachbestellt werden und wurde innerhalb kürzester Zeit geliefert.

GSG Sturzpadset

Sturzpad-Satz und Dämpferkappen von GSG-Mototechnik inkl. des Bolzen und der Aluminium-Trägerplatte für die Verlängerung an der rechten Seite.

Der Sturzpad-Satz für die linke und rechte Motorseite der CB1000RA (Artikel-Nr.:49490-H31 / 69,00 €)

Sturzpads-Dämpferkappen von GSG-Mototechnik. Allein eine Dämpferkappe nimmt etwa 1300N (Newton)= 130 kg auf. Das 3er Set kostet zurzeit 15,00 € ( Art-Nr. 55-7-PP).

Padsatz (links) für das Hinterrad (Artikel-Nr.:49-35) der Honda CB1000RA. Der Satz, bestehend aus einem Pad kostet bei GSG-Mototechnik zurzeit 24,00 €.

Montagebolzen und Alu-Trägerplatte für die Verlängerung des Sturzpad auf der rechten Seite. Nachbestellung war problemlos telefonisch möglich. Der Preis lag bei etwa 15,00 € inkl. Versand.

Nach dem Abflug in der Hetzer-Kehre des STC-Motodroms. Die angeschliffene Seitenverkleidung der Honda CB1000RA Pearl Black Nightstar.

Auch den LiMa-Deckel (LiMa=Lichtmaschinendeckel) wurde beim wegrutschen der CB1000RA stark in Mitleidenschaft gezogen, sodass ein neuer Deckel verbaut wurde.

Die rechte Seite der CB1000RA mit verlängerten des Bolzen und der Alu-Trägerplatte. Bei der originalen Lieferung fehlt die Trägerplatte und der Bolzen ist etwas kürzer.

Die Heckansicht mit dem Sturzpad-Set von GSG-Mototechnik. Gut erkennbar der Heckumbau mit kurzem Kennzeichenhalter und den Kellermann-Blinker «micro Rhombus Dark»

Die linke Motorseite der Honda CB1000RA mit Sturzpad und der einfach darauf gesteckten Sturzpad-Dämpferkappe von GSG-Mototechnik.

Der für das Hinterrad montierte Padsatz an der CB1000RA

Quelle:www.gsg-mototechnik.de

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Sturzpad-Satz und Dämpferkappen von GSG-Mototechnik inkl. des Bolzen und der Aluminium-Trägerplatte für die Verlängerung an der rechten Seite.

Der Sturzpad-Satz für die linke und rechte Motorseite der CB1000RA (Artikel-Nr.:49490-H31 / 69,00 €)

Sturzpads-Dämpferkappen von GSG-Mototechnik. Allein eine Dämpferkappe nimmt etwa 1300N (Newton)= 130 kg auf. Das 3er Set kostet zurzeit 15,00 € ( Art-Nr. 55-7-PP).

Padsatz (links) für das Hinterrad (Artikel-Nr.:49-35) der Honda CB1000RA. Der Satz, bestehend aus einem Pad kostet bei GSG-Mototechnik zurzeit 24,00 €.

Montagebolzen und Alu-Trägerplatte für die Verlängerung des Sturzpad auf der rechten Seite. Nachbestellung war problemlos telefonisch möglich. Der Preis lag bei etwa 15,00 € inkl. Versand.

Nach dem Abflug in der Hetzer-Kehre des STC-Motodroms. Die angeschliffene Seitenverkleidung der Honda CB1000RA Pearl Black Nightstar.

Auch den LiMa-Deckel (LiMa=Lichtmaschinendeckel) wurde beim wegrutschen der CB1000RA stark in Mitleidenschaft gezogen, sodass ein neuer Deckel verbaut wurde.

Die rechte Seite der CB1000RA mit verlängerten des Bolzen und der Alu-Trägerplatte. Bei der originalen Lieferung fehlt die Trägerplatte und der Bolzen ist etwas kürzer.

Die Heckansicht mit dem Sturzpad-Set von GSG-Mototechnik. Gut erkennbar der Heckumbau mit kurzem Kennzeichenhalter und den Kellermann-Blinker «micro Rhombus Dark»

Die linke Motorseite der Honda CB1000RA mit Sturzpad und der einfach darauf gesteckten Sturzpad-Dämpferkappe von GSG-Mototechnik.

Der für das Hinterrad montierte Padsatz an der CB1000RA

Quelle:www.gsg-mototechnik.de

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Gleichzeitig wurde mit dem Sturzpads ein Satz passende Sturzpads-Dämpferkappen von GSG-Mototechnik geordert (Artikel-Nr.: 55-7-PP / 15,00 €) und montiert. Beim Umfallen oder leichtem Sturz bleibt so der eigentliche Sturzpad unversehrt. Geliefert werden 3 Dämpferkappen, sodass eine gleich als Reserve zur Verfügung steht.

Aus eigenen Erfahrungen kann ich sagen, dass die Montage der Sturzpads ohne Dämpferkappen nicht ausrecht. Im Herbst 2009 bin beim Abstellen der Honda CB1000RA mit dem rechten Fuß auf einem Laubhaufen weg gerutscht, sodass ich die Black Pearl wie in Zeitlupe auf die rechte Seite legen musste. Der Umfaller wurde zwar durch die Sturzpads und das Laub recht sanft abgefangen, jedoch wurde der Motordeckel an der Unterkante leicht angeschliffen. Die Dämpferkappen zeigten ihre Wirkung, nachdem ich einmal vergaß, dass Bremsscheibenschloss der CB1000RA abzunehmen. Ergo, weniger Stress und Ausgaben dank Sturzpads und Dämpferkappen von GSG-Mototechnik.

Auch am Hinterrad der CB1000RA wurde ein Sturzpad von GSG-Mototechnik montiert, da sich die originale Schutzkappe gerne eigenständig Verabschiedet. Der Sturz auf dem Spreewaldring Training Center zeigte jedoch, dass die hinteren Fußrasten der CB1000RA als erstes aufsetzen und so die Heckverkleidung und das Hinterrad vor größeren Beschädigungen schützen.

Aus diesem Grund bleiben bei der Black Pearl die Soziusrasten montiert und werden wahrscheinlich in der kommenden Saison durch Fußrasten von Gilles.Tooling ersetzt. Wobei bei dieser Gelegenheit die gesamte originale Fußrastenanlage, die durch den Sturz auf der Rennstrecke und dem Laub-Umfaller beidseitig leicht verbogen ist, durch die Fußrastenanlage VCR38GT (natürlich in schwarz [VCR-H04-B]) von Gilles-Tooling ersetzt werden soll.

Montageanleitung zum Safety Sturzpad-Set von GSG-Mototechnik

Quelle: GSG-Mototechnik

Einbaulage

1. Vertauschen Sie nicht rechts und links.
2. Die Bolzenlänge für rechts und links ist unterschiedlich.
3. Befestigungspunkte sind Motorhalterung vorne.

Haben Sie bitte Verständnis, dass keine Haftung bei Folgeschäden, die durch einen Sturz oder unsachgemäße bzw. mangelhafte Montage entstehen, übernommen wird. Alle Angaben sind unverbindliche Richtwerte!