BRIDGESTONE Battlax BT 015 versus MICHELIN Pilot Power 2CT

Die Honda CB1000R wird werkseitig mit dem «Bridgestone Battlax BT 015» ausgeliefert. Nach gut 8700 Kilometer und einem Highside «In’na Kurve» des Spreewaldring Training-Center war es Zeit die Bereifung der Honda zu wechseln.

Allgemein ist der BT015 kein schlechter Reifen für die Honda CB1000R SC60, wenn man die Eigenschaften des Reifens kennt. Der Reifen benötigt eine gewisse Warmlaufphase um das entsprechenden Gripniveau aufzubauen. Sind die Luft- und Strecketemperaturen entsprechend hoch, fängt der Radialreifen auch gern mal an zu schmieren. Ferner ist der Sportreifen BT015 vorne mit einem Kreuzgürtel aus einer Rayon- und zwei Aramid-Lagen und hinten mit einem Monospiral-Stahlgürtel aufgebaut und gibt dem Fahrer beim Einlenken gute Rückmeldung vom Fahrwerk des Motorrades.

Die Auswahl an Bereifung ist groß. Ob Dunlop Roadsmart, Sportsmart, Qualifier II, Bridgestone BT 016, Metzeler Sportec M5, Pirelli Angel ST, Pirelli Diablo Supercorsa, Michelin Pilot Power oder eben den «MPP 2CT», die Entscheidung für den richtigen Reifen kann nur der Fahrer selbst treffen. Je nach Fahrstil und Streckennutzung (Rennstrecke, Landstraße oder Stadtverkehr) sollte die Beschaffenheit der neuen Bereifung sein. Eine gute Entscheidungshilfe waren die Erfahrungen, Berichte und Beiträge der Mitglieder des CB1000R-Forum.

BT 015 gegen PiPo 2CT

BRIDGESTONE Battlax BT 015

BRIDGESTONE Battlax BT 015

BRIDGESTONE Battlax BT 015

BRIDGESTONE Battlax BT 015

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

BRIDGESTONE Battlax BT 015

BRIDGESTONE Battlax BT 015

BRIDGESTONE Battlax BT 015

BRIDGESTONE Battlax BT 015

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

MICHELIN Pilot Power 2CT

Meine Wahl viel auf die Weiterentwicklung des MICHELIN «Pilot Power» - der MICHELIN «Pilot Power 2CT».

Die Zwei-Komponenten-Technologie bietet anscheinend die beste Lösung für mich im Stadtverkehr sowie Landstraße und bei den doch überwiegend kühleren Tagen. Weiterhin besticht der «MPP 2CT» durch seine ausgezeichneten Bewertung bei regennasser Fahrbahn. Laut Hersteller erreicht der Reifen auf trockener Fahrbahn eine Schräglage von 51,2° und bei nasser Fahrbahn immerhin noch 43°.

Von einer Rennstreckennutzung wird jedoch laut Testberichten und Internet- Erfahrungsberichten anderer Motorradfahrer abgeraten, da sich die Flanken der Reifen bei stark wechselnden Schräglagenfahrten zu stark erwärmen und zu schmieren beginnen.

In der Zulassungsbescheinigung der Honda CB1000R sind keine expliziten Reifenbindungen eingetragen – es muss lediglich die Reifendimension eingehalten werden. Somit können alle ECE-geprüften Reifen mit der vorgeschriebenen Dimension gefahren werden und es sind keine zusätzlichen Dokumente mitzuführen. Trotzdem der fehlenden Reifenbindung sollte eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bzw. Reifenfreigabe des Herstellers für die montierten Reifen vorliegen.

Die ersten 500 Kilometer sind inzwischen Abgespult und nach den letzen Grenzerfahrungen mit dem BT 015 kommt das Vertrauen in den Reifen wieder und ich drücke die CB1000R langsam aber Sicher wieder tiefer in die Kurven. Feuertaufe für den «MPP 2CT» wird die An- und Abfahrt, sowie die geplante Tour zum CB1000R-Forumtreffen 2010 im Harz.

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Daten und Bewertung

Quelle: Motorradonline

GEWICHT
vorn 4,2 kg, hinten 5,9 kg

HERSTELLUNGSLAND
Spanien

INFOS/FREIGABEN
Michelin, Telefon 07 21/5 30 33 49, www.michelin.de

BEWERTUNG
Alltag (neu: 89 Punkte, Platz 1; nach 3000 km: 88 Punkte, Platz 1)
Ob neu oder nach halber Laufleistung: der Michelin vermittelt auf der Landstraße das sicherste Fahrgefühl – selbst bei kühlen Temperaturen. Handlichkeit und Lenkpräzision liegen auf einem sehr hohen Niveau.

Rennstrecke (78 Punkte, Platz 7)
Die Achillesferse des Pilot Power 2CT. Auf dem Rundkurs stößt der Power schnell an seine Grenzen. Bereits nach wenigen Runden baut der Reifen stark ab und verliert deutlich an Haftung.

Nässe (88 Punkte, Platz 1)
Ein gewohntes Bild: Auf nasser Strecke lässt der Michelin die Konkurrenz sprichwörtlich im Regen stehen. In puncto Handlichkeit, Präzision, Haftung und Rückmeldung top.

Verschleiß (94 Punkte, Platz 1)
Gleichmäßiger Abtrag vorne wie hinten, ausreichend Restprofi l. Besser geht es nicht.

Unbedenklichkeitsbescheinigung für Reifenumrüstungen

Quelle: Honda Motor Europe (North) GmbH

Zitat: Die Honda Motor Europe (North) GmbH bestätigt hiermit, dass sie keine Bedenken gegen die Verwendung der nachfolgend aufgeführten Reifenkombinationen hat. Bei bestimmungsgemäßer Umrüstung bleibt der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeuges gemäß §§29 StVZO und §§31 StVZO erhalten. Die aufgeführten Reifengrößen dürfen jeweils nur paarweise verwendet werden.

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Reifenkennzeichnung und Reifenmarkenbindung

• Vorgeschriebene Reifen im Fahrzeugschein (ADAC)
• Reifenmarkenbindung (motorradonline.de)