Die Lebensdauer der Antriebskette hängt von richtiger Schmierung und Einstellung ab. Nachlässigkeit in diesen Punkten kann vorzeitigen Verschleiß oder Beschädigung der Antriebskette und der Kettenräder verursachen.

Die Antriebskette ist als Teil der Überprüfung vor der Fahrt (Seite 74) zu kontrollieren und zu schmieren. Wenn das Motorrad stark beansprucht oder in ungewöhnlich staubiger bzw. schlammiger Umgebung gefahren wird, muss die Kette häufiger gewartet werden.

Inspektion

1. Den Motor abstellen, das Motorrad auf den Seitenständer stellen und das Getriebe in den Leerlauf schalten.
2. Den Kettendurchhang am unteren Abschnitt in der Mitte zwischen den Kettenrädern prüfen. Die Kette sollte soviel Durchhang haben, dass sie mit der Hand auf und ab bewegt werden kann, etwa: 25-35 mm.
3. Das Hinterrad drehen und dabei den Kettendurchhang prüfen. Der Kettendurchhang muss konstant bleiben. Falls ein Abschnitt der Kette stramm und ein anderer schlaff ist, sind einige Glieder abgewinkelt und klemmen. Klemmen kann häufig durch Schmieren behoben werden.
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4. Das Hinterrad langsam drehen, und die Kette sowie die Kettenräder auf folgende Mängel überprüfen:
   

   Antriebskette

   • Beschädigte Rollen
   • Lose Rollenstifte
   • Trockene oder verrostete Glieder
   • Abgeknickte oder klemmende Glieder
   • Übermäßiger Verschleiß
   • Falsche Einstellung
   • Beschädigte oder fehlende O-Ringe

   Kettenräder

   • Übermäßig verschlissene Zähne
   • Abgebrochene oder beschädigte Zähne Eine Kette mit beschädigten Rollen, lockeren Stiften oder fehlenden O-Ringen muss erneuert werden. Eine Kette, die trocken gelaufen ist oder Anzeichen von Rost aufweist, benötigt zusätzliche Schmierung. Abgeknickte oder klemmende Glieder müssen gründlich geschmiert und beweglich gemacht werden. Wenn klemmende Glieder nicht beweglich gemacht werden können, muss die Kette ausgewechselt werden.
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Einstellung

Der Kettendurchhang ist alle 1000 km zu kontrollieren und gegebenenfalls einzustellen. Wenn das Motorrad mit anhaltend hoher Geschwindigkeit gefahren oder oft schnell beschleunigt wird, muss die Kette öfter nachgespannt werden.

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Für die Einstellung der Kette folgendermaßen vorgehen:

5. Das Motorrad im Leerlaufgang und mit auf "OFF" gestelltem Zündschalter auf den Ständer stellen.
6. Die Achsmutter (1) der Lagerhalterung lösen.
7. Die Lagerhalterung (2) mit dem Hakenschlüssel (3) und der Verlängerung (4) im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis der korrekte Kettendurchhang eingestellt ist.
8. Die Achsmutter (1) auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen. Anzugsmoment der Achsmutter: 74 N•m (7,5 kgf•m)
   Wenn hierzu kein Drehmomentschlüssel verwendet worden ist, sollten Sie die Montage möglichst bald von einem Honda Händler kontrollieren lassen.
9. Den Kettendurchhang nochmals prüfen. Der korrekte Durchhang beträgt: 25-35 mm

Verschleißkontrolle

Beim Kettenspannen die Verschleißplakette kontrollieren. Wenn nach dem Spannen der rote Bereich (5) der Plakette mit der Bezugsmarke (6) der Schwinge fluchtet, bedeutet dies. dass die Kette an der Verschleißgrenze ist und ersetzt werden muss.

Der korrekte Durchhang beträgt: 25-35 mm

Der untere Teil Rahmens kann beschädigt werden, wenn der Kettendurchhang größer ist als: 50 mm

Die Honda CB1000R/RA ist mit einer Antriebskette mit einem verstemmten Kettenschloss ausgestattet, das zum Öffnen und Verstemmen ein Spezialwerkzeug erfordert. Kein gewöhnliches Kettenschloss für diese Kette verwenden. Wenden Sie sich bitte an Ihren HONDA-Händler.

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Schmieren und Reinigen

Die Kette ist alle 1000 km oder öfter zu schmieren, wenn sie ein trockenes Erscheinungsbild zeigt, mindestens aber alle 1000 km.

Die Antriebskette dieses Motorrads ist mit kleinen O-Ringen zwischen den Laschen bestückt. Diese O-Ringe halten das Fett in der Kette, um ihre Lebensdauer zu verbessern.

Die O-Ringe der Kette können durch Dampfreiniger, Hochdruckwaschgeräte und bestimmte Lösungsmittel beschädigt werden. Die Seitenflächen der Kette mit einem trockenen Tuch reinigen. Die Gummi-O-Ringe nicht abbürsten, da sie, dadurch beschädigt werden. Anschließend trocken wischen und nur mit Getriebeöl der Viskosität SAE 80 oder 90 schmieren. Handelsübliche Kettenschmiermittel können Lösungsmittel enthalten, welche die Gummi-O-Ringe angreifen.

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