Schlecht oder besonders hässlich ist der originale Lenker der CB1000R nicht, jedoch brachte er für den Fahrer vielleicht auch Nachteile.
Das größte Problem war die Sicht nach hinten. Nur mit viel Mühe ließen sich die Spiegel am originalen Lenker der CB1000R so verstellen, dass man nicht nur seine Schultern in den Spiegeln sah. Auch die sehr aufrechte Sitzposition war vielleicht für extrem lange Strecken von Vorteil, sieht aber oft sehr steif auf dem Motorrad aus.
Die Street Bar A00 von LSL ist 81cm lang, 4,5cm hoch, um 9cm gekröpft und besitzt einen Durchmesser von 2,22 cm mit 4mm Wandung. Somit auf jeder Seite um 4cm breiter als der originale Lenker. Mit dieser Verbreiterung ist nicht nur das Spiegelproblem gelöst auch das Gesamtbild der Maschine ist durch den schwarz eloxierten Aluminium-Lenker wesentlich harmonischer. Der Lenkerbesitzt keinerlei Bohrungen.
Als Fahrer bemerkt man den Umbau sofort. Die Lenkung ist wesentlich direkter und lässt sich sehr einfach in die Kurven drücken. Auch in den Spiegeln ist der Verkehr gut zu sehen. Nach ca. ein bis zweit Tagen hat man sich an die neue Sitzposition gewöhnt und stellt fest, dass der Umbau nicht nur optische Vorteile für die CB1000R bringt sondern auch das Handling des Motorrades wesentlich besser und direkter ist.
Die Street Bar's A00 von LSL sind in den Farben Blau, Gold, Rot, Schwarz, Silber und in Titan erhältlich.
Montange- und Anbauanleitung «LSL-Street Bar A00»
Quelle:LSL Motorradtechnik GmbHAchtung! Wichtige Sicherheitshinweise. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und Leben gefährdet sein.
Die Montage des Motorrad-Lenkers ist eine sicherheitsrelevante Arbeit am Fahrzeug.
Wenn Sie kein ausgebildeter Mechaniker sind lassen Sie die Arbeit von einer Fachwerkstatt bzw. einem technischen Dienst überprüfen. Bitte halten Sie sich mit Vorgehensweise und Anzugsmoment der Klemmschrauben an die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Unsere Lenker werden normalerweise ohne Bohrungen für die Schaltereinheiten geliefert und können auf jeder Seite mit einer Bohrung versehen werden. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Entnehmen Sie die Position der Verdrehsicherungen den vorhandenen Serienteilen und bohren den Lenker an den entsprechenden Stellen mit dem Bohrungsdurchmesser der Originalteile (max. 05mm!). Es dürfen keine weiteren Bohrungen im Lenker angebracht werden!
Die Maßvorgaben und Fertigungstoleranzen der einzelnen Motorradhersteller sind unterschiedlich! Kontrollieren sie vor dem Einsatz unbedingt, ob der Lenker fest in den Klemmböcken sitzt und sich unter Belastung nicht verdrehen lässt.
Das Fahrzeug zum Transport niemals am Lenker verzurren!
Zusätzliche Hinweise für Aluminium-Lenker
Kontrollieren Sie bei der Montage des Lenkers alle Montageteile, wie Klemmböcke, Armaturen und sonstiges Zubehör, das auf den Lenker geklemmt wird auf scharfe Kanten an den Kontaktstellen zum Lenker (siehe Abbildung 1). Vergewissern Sie sich vor dem festziehen der Klemmböcke, ob der Lenker im Klemmbock anliegt und nicht auf den Kanten (siehe Abbildung 2).
Ein Aluminium-Lenker der verbogen oder durch äußere Einwirkung beschädigt wurde muss ausgetauscht werden, auch dann, wenn die eloxierte Oberfläche beschädigt wurde. Kontrollieren Sie den Lenker regelmäßig (max. 12 Monate oder max. 20.000km) auf Risse und Beschädigungen.
TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
Teilegutachten: Nr. 24TG0010-07
Prüfgegenstand: Sonderlenker und Lenkerhalter an Krafträdern
Typ: LSL L
Hersteller: LSL-Motorradtechnik GmbH, 47809 Krefeld / 02.04.2009
Die Verwendung der im Teilegutachten Nr. 24TG0010-00 beschriebenen Umrüstung ist an folgenden Fahrzeugtypen zulässig:
| Fahrzeughersteller | Handelsbezeichnung | FZ-Typ | ABE/EG-BE | Baujahr | ||
| DUCATI | I | 4042 | M 400 Monster | M3 | e1*00025 | '98-'01 |
| M 600 Monster | M | G 802 | '94-'01 | |||
| M 600 Monster | M3 | e1*00025 | '98-'01 | |||
| M 620 Monster i.E. | M4 | e3*0030 | '01-'05 | |||
| M 620 Monster i.E. | M4 | e3*0281 | '05-'08 | |||
| M 620 Monster S i.E. | M4 | e3*0030 | '01-'05 | |||
| M 620 Monster S i.E. | M4 | e3*0281 | '05-'06 | |||
| M 695 Monster i.E. | M4 | e3*0281 | '06-'08 | |||
| M 696 Monster i.E. '11 | M 5 | e3*0497 | '08 | |||
| M 750 Monster '1 | M | G 802 | '97-'01 | |||
| M 750 Monster i.E. '11 | M4 | e3*0030 | '01-'03 | |||
| M 800 Monster LE | M4 | e3*0030 | '03-'05 | |||
| M 800 Monster i.E. '11 | M4 | e3*0281 | '05-'09 | |||
| M 900 Monster '1 | M | G 802 | '94-'01 | |||
| M 900 Monster i.E. | M2 | e1*00051 | '99-'02 | |||
| M 900 Monster 1.E. | M4 | e3*0030 | '00-'04 | |||
| M 900 Monster S1 | M | G 802 | '01 | |||
| M 900 Monster S i.E. '11 | M2 | e1*00051 | '99-'02 | |||
| M 900 Monster S i.E. | M4 | e3*0030 | '00-'04 | |||
| M 916 Monster S 4 | M4 | e3*0030 | '00-'04 | |||
| M 916 Monster S 4 | M4 | e3*0030 | '00-'04 | |||
| M 1000 Monster i.E. | M4 | e3*0030 | '03-'05 | |||
| M 1000 Monster i.E. | M4 | e3*0281 | '05-'09 | |||
| Multistrada 620 '1 | A 1 | e3*0283 | '04-'09 | |||
| Multistrada DS 1000'11 | A 1 | e3*0167 | '02-'04 | |||
| Multistrada DS 1000 | A 1 | e3*0167 | '02-'04 | |||
| Multistrada DS 1100 '11 | A 1 | e3*0283 | '06-'09 | |||
| 1000 GT | C 1 | e3*0343 | '05-'09 | |||
| HONDA | I | 4124 | CB 500 | PC 32 | H 418 | '96-'03 |
| CB 500 S | PC 32 | H 418 | '96-'03 | |||
| CB 600 F Hornet | PC 36 | e3*0101 | '02-'06 | |||
| CB 600 S Hornet | PC 36 | e3*0101 | '02-'06 | |||
| CB 600 F Hornet | PC 41 | e3*0454 | '06-'08 | |||
| CB 1000 R | SC 60 | .41912 | '08-'09 | |||
| CBF 500 | PC 39 | e3*0244 | '04-'08 | |||
| CBF 600 | PC 38 | e3*0231 | '03-'07 | |||
| CBF 600 N | PC 43 | e3*0490 | '07-'09 | |||
| CBF 600 S | PC 38 | e3*0231 | '03-'07 | |||
| CBF 600 S | PC 43 | e3*0490 | '07-'09 | |||
| CBF 1000 | SC 58 | e3*0373 | '06-'09 | |||
| XL 650 V Transalp | RD 10 | e3*0017 | '00-'02 | |||
| BMW | D | 0005 | F 650 | BMW 169 | G 532 | '93-'00 |
| F 650 CS | K 14 | e1*00130 | '02-'03 | |||
| F 650 CS | E 650 C | e1*0201 | '03-'09 | |||
| F 650 ST | BMW 169 | G 532 | '94-'00 | |||
| F 650 GD Dakar | R 13 | e1*00061 | '01-'03 | |||
| F 650 GS | R 13 | e1*00061 | '01-'03 | |||
| F 650 GS | E 650 G | e1*0200 | '03-'09 | |||
| F 650 GS Dakar | E 650 G | e1*0200 | '03-'09 | |||
| F 800 ST | E 8 ST | e1*0283 | '06-'09 | |||
| R 100R | BMW 247 E | B 791 | '94-'00 | |||
| R 100 R Classic | BMW 247 E | B 791 | '94-'00 | |||
| R 100 R Mystic | BMW 247 E | B 791 | '94-'00 | |||
| R 850 R | R 21 | e1*00041 | '01-'04 | |||
| R 850 R | R 11 R | e1*0216 | '04-'06 | |||
| R 1100 GS | BMW 259 | G 239 | '93-'99 | |||
| R 1150 IR | R 21 | e1*00041 | '00-'04 | |||
| R 1150 R | R 11 IR | e1*0216 | '04-'06 | |||
| R 1150 R Rockster | R 21 | e1*00041 | '03-'04 | |||
| R 1150 R Rockster | R 11 R | e1*0216 | '04-'06 | |||
| R 1200 R | R 1 ST | e1*0230 | '06-'09 | |||
| Yamaha | I | 14133 | Belgarda NSR 1100 | RP 05 | e1*00116 | '02-'03 |
| (BT 1100 Bulldog) | ||||||
| BUELL | USA | 1029 | Cyclone M 2 | EB 1 | H 657 | '97-'03 |
| Lightning S 1 | EB 1 | H 657 | '97-'03 | |||
| Thunderbolt S 3 | EB 1 | H 657 | '97-'03 | |||
| Lightning X 1 | BL 1 | e1*00006 | '98-'02 | |||
| Lightning XB 9 S | XB 1 | e4*0139 | '02-'09 | |||
| Lightning XB 9 SX City | XB 1 | e4*0139 | '05-'09 | |||
| Lightning XB 12 S | XB 1 | e4*0139 | '03-'09 |