Die Leidenszeit eines Saisonkennzeichenfahrers ohne beheizte Motorradgriffe und Thermowäsche hat begonnen – die Zeit Ohne CB1000RA!

Am Sonntag den 31. Oktober 2010 war für die schwarze Perle aus Berlin offiziell die Motorradsaison 2010 beendet. Mit gefahrenen 13661 Kilometer, gut geputzt, mit vollem Tank und perfektem Luftdruck aber mit total fertigen Bremsen ist die Black Pearl abgestellt – abgeschlossen und zugedeckt in der Tiefgarage.

und ich fühl mich wie „auf Zeit“ teilamputiert

Kein brüllen des Laser X-Treme, dass einen schon am Morgen ein breites Grinsen hinter dem Visier bescherte. Kein Ventilatorengeräusch bei 104°C das den Fahrer daran erinnert, dass der SC60 gern etwas mehr Fahrtwind hätte. Kein Kaffeetrinken am Berliner Avus-Treff Spinnerbrücke im CB-Rudel. Keine Geräuschekulisse unter dem SHOEI XR-1000 «Camino» durch den Fahrtwind und keine Nackenschmerzen nach langen Autobahnfahrten. Aber vor allem: keine gemeinsamen Touren mit CB1000R-Freunden!

Die zweite Motorradsaison mit der CB1000RA  neigt sich dem Ende zu und es war fast täglich der Hammer - nicht nur mit ihr durch Berlin zu fahren, besonders die Touren in den Harz zum Forumstreffen, zum Baden nach Usedom oder einfach nur «JWD» - „Janz weit draußen“ mit der SC60 herum zu kurbeln.

Noch vor Saisonstart 2010 gab es die ersten Events wie z.B. die Motorrad-Messe in Leipzig (MML) oder die Berliner Motorradtage (BMT) 2010, die mit der Berliner Interessengemeinschaft des CB1000R-Forums besucht wurden. Wie schon in den vergangenen Jahren ging einer der ersten Touren zum Avus-Treff „Spinnerbrücke“ um CB-Kollegen zu treffen, deren Umbauten und Modifizierungen die während des langen Winters vorgenommen wurden zu bestaunen oder einfach nur unter Gleichgesinnten einen Kaffee zu trinken.

Im Mai 2010 kamen auch schon der erste offizielle Besuche in die Hauptstadt. Vom 14.05. bis 16. Mai meldete sich der NRW Stammtisch des CB1000R-Forums an um das Jagdgebiet der Berliner Interessengemeinschaft „Spinnerbrücke“ sowie die Berliner selbst kennen zu lernen. Zwei sehr gesellige Abende mit vielen Anekdoten rund um die CB, das Forum und Motorradfahren allgemein sowie eine etwas verregnete Ausfahrt mit knapp 30 Motorrädern machten das kleine Berliner CB1000R-Treffen an der Spinnerbrücke zu einem gelungenem Testlauf für das noch bevorstehende große CB1000R-Forumstreffen in Stolberg im Harz.

Knapp vier Wochen später war es auch schon soweit. Am 11. Juni machten sich fünf Berliner CB1000RA's, eine VFR-800 und ein Begleitfahrzeug auf den Weg nach Stollberg im Harz zum zweiten Forumstreffen. Drei Tage CB1000R’s soweit das Auge reichte, 3 Tage mit den Leuten des Forums – es war einfach nur Super! Auch wenn das Wetter etwas besser hätte sein können, so war die Motorradtour durch den Harz am Samstag mit rund 90 Bikes (davon etwa 75 CB1000R/RA) ein Erlebnis, dass ich nicht so schnell vergessen werde. Einen ausführlicheren Bericht über das Powercruising mit dem CB1000R–Forum gibt es hier.

Nach den gesammelten Erfahrungen „Inna Kurve“ vom letzten Jahr wurden in diesem Jahr an der Black Pearl ein Sturzpad-Set von GSG montiert, dass in erster Linie die Verkleidung sowie den Motor des Bikes bei leichten Stürzen oder Umfaller schützen soll. Da bei dem Lowsider in der Hetzer-Kehre der STC-Rennstrecke auch einer der hinteren Blinker in Mitleidenschaft gezogen wurde, wurden die beiden PEAK-Heckblinker durch Kellermann-Blinker «micro Rhombus Dark» ersetzt.

Außerdem wurde der originale Lenker durch eine Street-Bar A00 von LSL ersetzt, wobei gleichzeitig die originalen Spiegel durch LSL Rückspiegel «Gonia» ersetzt und die Ausgleichsbehälter am Lenker mit Folie im Karbon-Look bezogen wurden. Nach 8700 gefahrenen Kilometern war auch die Originalbereifung BRIDGESTONE Battlax BT 015 so fertig, dass sie durch die MICHELIN Pilot Power 2CT ersetzt wurden.

Vom 23. bis 25 August ging es zum Abbaden mit der CB1000RA nach Trassenheide auf der Ostseeinsel Usedom. Die Insel begrüßte uns kurz nach der Ankunft mit einem Inselorkan – schenke uns aber dafür am zweiten Tag einen makellosen Strandtag mit viel Sonnenschein. Die Rückfahrt nach Berlin gestaltete sich fast abenteuerlich, da zu dieser Zeit viel Erntefahrzeuge im Einsatz waren die nicht nur in einer schier endlosen Kolonne unterwegs waren und endlos viel Dreck auf die Landstraße brachten, sondern auch der stark-böige Seitenwind, der die HONDA beim Überholvorgang stark in den Gegenverkehr drückte.

Viele Stadtfahrten zur Arbeit, Freunden oder zur Oma und ein paar Touren zum Ritter Kahlbutz, zum Schiffshebewerk Niederfinow oder nach Buckow am Schermützelsee zum Eis- und Currywurstessen und schon ist die Motorradsaison 2010 vorbei.

Ohne Schäden an der CB1000RA und trotz häufigen Kontakts (fast im 2-Wochen-Rhythmus) mit der „Rennleitung“ war es wieder ein phänomenales Jahr mit der HONDA CB1000RA und als begeisterter Berliner Motorradfahrer.